La primera edición del Rally de Montecarlo se celebró en el año 1911. Desde entonces hasta la edición de este año, que es la del centenario, tan sólo se ha suspendido en cuatro ocasiones. Dos de ellas por la 1ª y 2ª guerra mundial y la tercera también por un motivo político, por el cierre del Canal de Suez en 1957 que provocó una restricción de carburantes mundial. Y la cuarta, en 1974, a causa de una orden ministerial francesa que prohibía la celebración de cualquier prueba automovilística debido a la grave crisis energética de aquel año.
Varias ciudades han dado la salida de este famoso Rally. Glasgow, Varsovia, Mónaco, Barcelona y Lisboa han sido las que han vivido en más ocasiones este acontecimiento. Otras ciudades que han participado fueron Minsk, Almería, Agadir, Reims, Wroclaw, Torino, Zaragoza, Raamsdonk y Marrakech en una ocasión, el año 1971.
En la XIVª edición y siendo el 100 aniversario, el Automóvil Club de Mónaco, lo ha querido festejar de una manera especial, seleccionando tres capitales: Glasgow, Varsovia y Marrakech para los vehículos a partir del año 1966 y de más de 1.150 c/c y Reims, junto a Barcelona, para los más antiguos y de menor cilindrada.
En general todos los participantes de nuestro país han escogido Marrakech como punto de salida.
De Marrakech a Barcelona
El miércoles día 26, el podium de salida se instaló en la plaza Djemaa El-Fna de Marrakech y el primer vehículo partió a las 10:00 h. La cantidad de público que acudió era impresionante. Varios grupos étnicos con sus instrumentos típicos llenaron el espacio de música. El ambiente era realmente especial.
Barcelona – St. Andre les Alpes
Ya metidos en la etapa de concentración habitual, los vehículos que venían de Marrakech seguían a los más antiguos o de menos cilindrada que salían de Barcelona. Una vez superado el control de paso de Ripoll, la nieve dio la bienvenida a todos los participantes en el Col D’Ares.
14 zonas de Regularidad
Esta edición del Rally constaba de 14 tramos. El primero al final del tramo de concentración. En el tramo Mónaco-Valance se hicieron cuatro y todos prácticamente nevados y con hielo.
El lunes, en la etapa Valance-Valance se disputaron cuatro tramos más y curiosamente sin nieve, a pesar de la zona.
El martes dos más, en la etapa Valance-Mónaco y por la noche, en la etapa nocturna, tres más.
Como cada años los tres tramos finales fueron los más divertidos y complicados.
EL DIA DESPUÉS
El miércoles día 2, los participantes se aglutinaban frente a la vitrina donde podían consultar los resultados oficiales del Rally, para después, a partir de las 13:00 h, momento en se abría el parque cerrado, retirar sus vehículos.
Una vez más y con cierta tristeza, se había terminado una nueva edición de este apasionante Rally.
El análisis es obligado y cada uno de los miembros protagonistas sacaba conclusiones de lo vivido durante estos días.
La mayoría estarán presentes en la nueva edición de 2012 e intentarán corregir los errores cometidos, pero el MONTE no perdona y nuevos percances conseguirán complicar el camino a la victoria o a una buena clasificación.
Si se pretendía que este fuera un Rally especial, se ha conseguido el objetivo. La cantidad de kilómetros recorridos, los contrastes climáticos, sociales y culturales, dejaran huella en la memoria de los que han podido participar en esta edición.
UNA SUGERENCIA: mejorar el criterio de selección de elección de las medias alta y baja. ¿No sería más lógico que tuvieran acceso a la media baja tan sólo los vehículos con poca potencia?
Tal vez el corte por cilindrada y CV sería más lógico que el corte por año de fabricación, ya que deja un agujero ilógico a las “preparaciones” que desvirtúan la filosofía de esta norma.
Ranking de marcas por nº de inscritos:
1 – PORSCHE: 43
2 – LANCIA: 23
3 – ALFA ROMEO: 21
4 – BMW: 20
5 – ALPINE RENAULT: 17
6 – RENAULT: 17
Ranking por países por nº de inscritos:
1 – FRANCIA: 295
2 – ALEMANIA: 49
3 – GRAN BRETAÑA: 39
4 – ESPAÑA: 36
5 – ITALIA: 34
CLASIFICACIÓN:
1º Sala-Torlasco Porsche 911
2º Raimondo-Calegari Innocenti Mini Cooper
3º Jüntgen-Müller Mercedes 300 SE
5º Horgnies-Hayez Porsche 911
11º Coll-Aufavre Porsche 911 Carrera 3
19ºMondron-Noelanders Porsche 911 S 2.4
25º Hotvedt-Neset Porsche 911 S 2.7
28º Pan-Pan Porsche 911 S 2.7
33º Meyer-Kronenberg Porsche 911
37º Sagi-Sagi jr Porsche 911 S 2.0
59º Marco-P.Zorrilla Porsche 911 T 2.2
77º Alvarez-Falguera Porsche 911
117º Villalba-G.Concha Porsche 356 C